Elektrisõidukid koosnevad peamiselt kolmest osast: elektriajam, toitesüsteem ja abisüsteem. Elektrisõiduki süsteemi põhiahelas peab toitesüsteem olema kaitstud kõrge vooluga kaitsmega, et tagada toiteallika õigeaegne katkestamine, et vältida aku kahjustamist, kui peavooluring on lühises. Ja vältida õnnetusi, nagu tulekahjud, mis on põhjustatud sõiduki liinide ülekuumenemisest.
?? Toitesüsteemi kuuluvad peamiselt akud, toitehaldussüsteemid ja laadijad ning eriti oluline on kaitsta akut kahjustuste eest elektrisüsteemi lühise ajal. Aku kaitsekaitsme valimisel peate enne jätkamist teadma järgmisi töötingimusi. Õige kaitsme valik:
a) Süsteemi tipppinge
b) Põhiahela voolu efektiivne väärtus
c) Ülekoormusvool ning ülekoormuse sagedus ja aeg
d) ajakonstant L/R kogu ahelas pärast riket
e) Eeldatav rikke lühisvool
Vastavalt elektrisõidukite tööstuses kasutatavatele voolukaitsmetele on enamiku mudelite süsteemi tipppinge üldiselt alla 700 V alalisvoolu ja mõned mudelid on sellest pingest veidi kõrgemad, seega saab aku kaitsmiseks kasutatavad kaitsmed jagada 500 V alalisvooluks. ja 700VDC. Peamiselt on praegune tase enamasti 200A ~ 400A.
Elektrisõidukite põhiahelas on ka kõrgepingejaotuskast. Selle väljund on peamiselt ühendatud auto lisatoitesüsteemiga. Üldiselt sisaldab jaotuskarbi sisemus elektrikütteventilaatori haru, kliimaseadme kompressori haru ja DC/DC. Haruahel ja laadija haruahel.
Kõigile nendele neljale harule tuleb paigaldada liinikaitse, mille eesmärk on voolukaitseahel õigeaegselt välja lülitada, kui iga koormus on lühises, et vältida sõidukite tulekahjusid. Nende liinide kaitsme valimine, eriti kliimaseadme haruahela kaitsme valimine on eriti keeruline, kuna õhukonditsioneeri kompressori kohesel käivitumisel tekib suur käivitusvool, kui järgite sageli üldist kaitsme valimise meetodit. õhukonditsioneeri kasutatakse tavapäraselt, siis kaitse ei tööta ja mõjutab kasutamist. Seetõttu tuleb kliimaseadme haru kaitsme valimisel arvestada ülekoormusvooluga ja jätta vale valiku vältimiseks sobiv varu.
